منتديات صحبة نت  

»   منتديات صحبة نت > الرياضة > اخبار الرياضة

 
  #1  
23-12-2010, 01:33 AM
hamad410
تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

أهلا بكل أعضاء صحبه نت الكرام
أن شاء الله فى هذا الموضوع سوف نستعرض كل شئ يخص الفورمولا 1
من أخبار وأحصائيات وفيديوهات ومعلومات عن المتسابقين
فتابعونا


من مواضيع العضو بالقسم
  • تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)
  • كرة يد - حسين زكي يترك إسبانيا للانضمام إلى العين الإماراتي
  • يد - غياب زكي وعائلة عواض عن المنتخب .. وانضمام نجوم الشباب
  • كرة سلة - السعيد: يوم مع الأهلي قد يكون بعشر سنوات مع الزمالك
  • كرم جابر يجاهد للحصول على مصروف يومي قدره 25 جنيها!
  • كرة سلة.. الاتحاد ينتزع الصدارة بالفوز على الأهلي
  • رامي عاشور : اليوم نقطة تحول في تاريخ الأسكواش المصري
  • كرة يد - الفوز الثاني لمصر على حساب الأرجنتين في كأس العالم
  • لبنان على أهبّة الاستعداد للفرنكوفونية السادسة
  • مونفيس يحرز لقب دورة متز
  • جودو - مصباح يفوز ببرونزية بطولة العالم
  • كرة يد – مصر تبحث عن التأهل الرسمي أمام قطر
  • محكمة استئناف فورمولا 1 تقضي بقانونية سيارة فريق براون جي.بي
  • الدوري الاميركي للمحترفين: كليفلاند يعجز عن معادلة رقم بوسطن وسبيرز ثالث ال
  • سيارات - شوماخر قد يعود للسباقات بسبب إصابة ماسا
  •   #2  
    23-12-2010, 01:48 AM
    hamad410
    نبدأ الان مع نشأة رياضة سباقات الفورميلا ونضع المعلومات الخاصة بمنظومة اللعبة ، و الإحصائيات الخاصة بهذه الرياضة العزيزة منذ نشأتها ، لكى يتمكن كل عشاق هذه الرياضة من الإلمام بأكبر قدر من المعلومات حول هذه الرياضة ، كما يمكّن كل حديثى مشاهدى هذه الرياضة من فهم هذه الرياضة الرائعة و الإلمام بكل قوانينها

    نبدأ دائما وأبدا .....


    ... بسم الله الرحمن الرحيم ...

    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]
    ِ
    الفورمولا واحد أو الفورمولا وان : ( Formula One ) ، و يعرف أيضاً باسم سباق الجائزة الكبرى، هو أعلى صنف من سباقات الفورميلا ذات المقعد الفردى والعجلات المفتوحة. يتألف موسم الفورمولا واحد من سلسلة من السباقات تعرف بالجوائز الكبرى ( Grand Prix ) تؤدى على حلبات خاصة معدة لهذا السباق، ونادراً ما يؤدى السباق في الطرق العادية خارج المضمار.
    تجمع نتائج كل سباق من سباقات الجوائز الكبرى في الموسم، ومن ثم تتحدد سنوياً جائزتان سنويتان، واحدة منهما للسائقين والأخرى لمصنعي السيارات. في سباقات الفورمولا واحد قد تتخطىً سرعة السيارات المتسابقة سرعة 320 كلم / ساعة ( 200 ميل في الساعة ).
    تعتبر اوربا المركز التقليدي لهذا السباق، وهي المروجة الأولى له. رغم ذلك، بدأت منذ عام 1999 ظهور حلبات في البحرين والصين وماليزيا وتركيا مما جعل اللعبة أكثر شعبية على مستوى عالمي. وباعتبارها أكثر الرياضات كلفة، عوائدها الاقتصادية كبيرة.
    تنظم هذه الرياضة بواسطة الاتحاد الدولى للسيارات ( Fédération Internationale de l'Automobile )، و يطلق عليه اختصارا ( FIA ) ، يقع مقر المنظمة بمدينة باريس بفرنسا الرئيس الحالي للاتحاد الدولي للسيارات هو جون تود . بينما المدير للمؤسسة الخاصّة المسؤولة والمروّج ( والمتحكّم ) لهذه الرياضة هو بيرنى ايكلسيتون .


    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]

    تاريخ نشأة المسابقة:

    بعد النجاح والشعبية الكبيرة التي حظيت بها سباقات سيارات الجائزة الكبرى الأوروبية في العقدين الثاني والثالث من الثلاثينيات، بدأ التفكير في إقامة بطولة عالمية، لكن المشروع توقف بسبب الحرب العالميه الثانيه . وبعد انتهاء الحرب وتحديداً عام 1947 قرر الاتحاد الدولى للسيارات إقامة بطولة عالمية وبدأ التخطيط والاستعداد لها, إلى أن انطلقت أولى سباقات الفورمولا واحد في 10 ابريل سنة 1950 بمدينة باو
    التسلسل الزمني للمسابقة:

    • 1950 : إقامة أول سباق فورمولا وان على حلبة سيلفرستون في بريطانيا , وفاز به الإيطالي نينو فارينا، وفاز أيضا بلقب أول بطولة للسائقين مع فريق الفا روميو.
    • 1951 – 1957 : سيطر السائق الأرجنتيني خوان فانجيو على ألقاب السائقين بمنافسة من الإيطالي ألبرتو أسكاري.
    • 1958 : بداية سيطرة الشركات والسائقين البريطانيين.
    • 1958 : لقب أول بطولة للصانعين من نصيب الشركة البريطانية فانوال.
    • 1958 : المغرب تستضيف سباق فورمولا وان لأول وأخر مرة في تاريخها على حلبة عين دياب ويفوز بالسباق البريطاني ستيرلينغ موس سائق فانوال.
    • 1960 – 1970 : سيطر الصانعون البريطانيون على البطولة مثل كوبر وبي آر ام ولوتس مع منافسة من فيرارى.
    • 1962 : أحدثت شركة لوتس البريطانية تطور كبير في تصميم السيارات بعد مشاركتها بسيارة هيكلها من قطعة واحدة, مصنوع من الالمونيوم المقاوم للصدمات.
    • 1968 : قامت لوتس بطلاء سيارتها برسوم للإعلان عن أحد أصناف السجائر ليدخل لأول مرة نظام الراعي الرسمي في الفورمولا وان.
    • 1968 : دخول نظام الأجنحة في السيارات لزيادة سرعتها وتقليل مقاومة الهواء.
    • 1969 : إلغاء نظام الأجنحة لكثرة الحوادث التي تسبب بها فقدان السيارة للجناح وسط السباقات.
    • 1970 – 1980: سيطر الصانعون البريطانيون لوتس و ماكلارين و ويليامز مع منافسة أيضاً من الفيرارى.
    • 1974 : تأسيس اتحاد الصانعين في الفورمولا وان للحفاظ على حقوقهم.
    • 1977 : إدخال نظام ( Turbo ) إلى بعض السيارات.
    • 1978 : قامت لوتس بتصميم نظام التأثير الأرضي الذي جعل السيارات تلتصق لأقصى درجة بالأرض.
    • 1979: تأسيس الإتحاد الدولي للسيارات الفيا (FIA).
    • 1981 : أول اتفاقية كونكورد بين اتحاد الصانعين والفيا (FIA) بعد تصاعد الخلافات بينها على أرباح البث التلفزيوني مما أدى إلى إلغاء عدد من السباقات، وشهدت الاتفاقية إعطاء الفرق نسبة محددة من ارباح البطولة.
    • 1982 : الغاء استعمال نظام التأثير الأرضي لإضعافه قدرة التحكم في السيارات.
    • 1983 : انتشار نظام التربو (Turbo) في معظم سيارات الفورمولا وان.
    • 1988 – 1993 : منافسة قوية بين البرازيلي ايرتون سينا والفرنسي الآن بروست سائقي مكلارين على لقب السائقين, التي انتهت عام 1993 باعتزال بروست.
    • 1994 : وفاة البرازيلي ارتون سينا بعد حادث مروع في سباق سان مارينو.
    • 1997 : عقدت اتفاقية كونكورد جديدة مدتها عشر سنوات تنظم عملية توزيع الارباح وتعديل قوانين المسابقة.
    • 1990 – 2000: سيطر ت الفرق البريطانية ويليامز ومكلارين على لقب الصانعين.
    • 1994 – 2000 : تنافس الألماني مايكل شو ماخر والفنلندي ميكا هاكنن على ألقاب السائقين.
    • 2000 – 2004 : سيطرت فيرارى وسائقها الألماني مايكل شو ماخر على كل ألقاب الفورمولا وان محطمين كل الأرقام القياسية.
    • 2005 : حصلت رينو على أول لقب صانعين لها, وفاز سائقها الإسباني فرناندو ألونسو (24 عاماً) أصغر سائق في تاريخ الفورمولا وان بلقب السائقين.
    • 2006 : رينو وألونسو أبطالاً مرة أخرى، والألماني مايكل شو ماخر بطل العالم سبع مرات يعلن إعتزاله الفورمولا وان.
    • 2007 : بعد موسم من أكثر المواسم إثارة في تاريخ الفورمولا وان، الفنلندي كيمى رايكونن سائق فيرارى يحرز لقب الصانعين في السباق الأخير من الموسم، بعد منافسة شديدة من الوافد الجديد، البريطاني لويس هاميلتون . فضيحه تجسس على فريق فيراري من قبل ماكلارين،عوقب الأخير على إثرها بغرامه 100 مليون دولار وتجريده من نقاط بطولة الصانعين.
    • 2008 : تم أول سباق ليلي في تاريخ الفورملا 1 في سنغافورة من خلال حلبة شوارع، و قد فاز بالسباق سائق رينو الإسباني فرناندو الونسو و شهد الموسم فوز البريطاني الاسمر لويس هاميلتون ببطولة العالم للسائقين و بذلك يكون اصغر بطل فب تاريخ الفورملا1 و أول سائق اسمر يحرز البطوله و قد حسم اللقب في اخر منعطف في اللفه الاخيره من السباق .
    • 2009: بعد موسم رائع حقق سائق فريق براون جي بي البريطاني جنسن باتون لقب بطولة العالم للسائقبن. فيما حقق فريقه لفب بطولة العالم للصانعين كاول نجاح لهم ليصبح أول فريق يفوز في بطولة الصانعين في اول موسم له
    • 2010: يعد من أروع المواسم فى تاريخ الفورمولا 1 بعد صراع رباعى على اللقب حتى الجوله الأخيره فى أبو ظبى والذى أستطاع من خلاله سيباستيان فتيل ان يصبح أصغر بطل للعالم وأستطاع فريقه الريدبول ان يحرز بطولة الصانعين
      #3  
    23-12-2010, 01:56 AM
    hamad410
    قواعد و قوانين:


    يجب أن تتوافق السيارات المشاركة في بطولة الجائزة الكبرى للفورمولا 1 مع قوانين ولوائح مشددة ومن ذلك انه يجب ألا يقل الارتفاع الكلى للسيارة عن 95 سم، والعرض عن 180 سم، ويجب ألا يقل وزن السيارة عن625 كجم بما في ذلك السائق، ويجب أن يكون بالسيارة مقعد واحد للسائق فقط ولا يسمح أبدا بتركيب سقف للسيارة.. وحرصاً على سلامة السائقين فأنه يشترط دوماً أن يكون مكان السائق عريضاً بما فيه الكفاية بحيث يسمح للسائق بمغادرة مقعده عند الطوارئ خلال فترة لا تتجاوز 5 ثوان فقط.. ولا يسمح أبدا باستخدام محركات توربو أو تلك التي تعمل بشاحن من أي نوع كان.. ولا يسمح أيضا بتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل .. ويشترط ان تعمل السيارة بالدفع الخلفي فقط.

    وتحدد الأنظمة مقاس الأدوات المساعدة على الانسيابية ( الآيروديناميكس ) مثل الأجنحة الأمامية والخلفية وتحدد أماكنها وأحجامها أيضا بالإضافة إلى أن هناك عدة لوائح تختص بالسلامة ولا يسمح لأي سيارة بدخول السباق ما لم توفي بكل الشروط.






    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)





    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ THIS IS FORMULA ONE ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ





    • نظام توزيع النقاط في الفورمولا وان:
    1. المركز الأول : 25 نقاط .

    2. المركز الثاني : 20 نقاط .

    3. المركز الثالث : 15 نقاط .

    4. المركز الرابع : 10 نقاط .

    5. المركز الخامس : 8 نقاط .

    6. المركز السادس : 6 نقاط .

    7. المركز السابع : 5 نقطة .

    8. المركز الثامن : 3 نقطة .

    9. المركز التاسع : 2 نقطة .

    10. المركز العاشر : 1 نقطة .




    [IMG]http://img153.**************/img153/3733/148vs6.gif[/IMG]





    الرايات المستعملة :




    [IMG]http://imgcash2.**************/img7/1921/redtvy.jpg[/IMG]

    العلم الأحمر :

    عندما يتم التلويح بالعلم الأحمر فهذا معناه توقف السباق.


    [IMG]http://imgcash6.**************/img21/7210/bluedxu.jpg[/IMG]

    العلم الأزرق :

    يخبر السائق اثناء السباق أنه على وشك أن يتم تخطيه من قبل سيارة تسبقه بلفه على الأقل ، و يجب عليه السماح لها بتخطيه .


    [IMG]http://imgcash3.**************/img7/2769/yellowh.jpg[/IMG]

    العلم الأصفر :

    يشير إلى وجود خطر ما و أن السائق عليه الحذر و الإبطاء قليلا من سرعته ، و التخطى ممنوع أثناء التلويح بالعلم الأصفر ، إذا كان المراقبون يلوح كل منهم بعلم واحد فهذا معناه احذر و خفف السرعة ، أما إذا كان كل منهم يلوح بعلمين من اللون الأصفر فهذا معناه استعد للتوقف.


    [IMG]http://imgcash6.**************/img14/7145/greens.jpg[/IMG]

    العلم الأخضر :

    يشير إلى إنتهاء الخطر ، و أن التخطى أصبح متاح.


    [IMG]http://imgcash2.**************/img27/6408/redyellow.jpg[/IMG]

    العلم ذو العمدان الحمراء و الصفراء :

    ينبه السائقين أن الحلبة زلقة ، غالبا بسسب وجود بقع زيت .



    [IMG]http://imgcash5.**************/img18/6140/blackorange.jpg[/IMG]

    العلم الاسود و فى منتصفه قرص برتقالى :

    عندما يرفع هذا العلم يكون مصحوبا برقم السيارة الموجه لها هذا العلم وهو يخبر سائق هذه السيارة أن عنده مشكلة ميكانيكية و يجب علية العوده إلى حظيرة فريقة.



    [IMG]http://imgcash2.**************/img18/4765/blackwhiteg.jpg[/IMG]

    العلم ذو المثلث الأبيض و المثلث الأسود :

    ويرفع معه رقم السيارة الموجه إليها ، وهو يحذر سائق هذه السيارة من أنه قد ارتكب سلوكا غير رياضيا .


    [IMG]http://imgcash5.**************/img9/1769/blacktua.jpg[/IMG]

    العلم الأسود :

    ويرفع معه رقم السيارة الموجه إليها ، وهو يخبر قائد هذه السيارة بأن عليه الخروج من السباق فورا ، ويتم إبلاغ فريقه عن سبب إستبعاده من السباق .


    [IMG]http://img169.**************/img169/5816/finishk.jpg[/IMG]


    علم المربعات الأبيض و الأسود :

    و هو إشارة إنتهاء السباق .


    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]



    سجل الأبطال وأسماء الفرق الحاصله على بطولة الصانعين:

    1950 : نينو فيرينا ( الفا روميو ) .

    1951 : خوان ماويل فانجيو ( الفا روميو ) .

    1952 : ألبرتو أسكاري ( فيراري ) .

    1953 : ألبرتو أسكاري ( فيراري ) .

    1954 : خوان ماويل فانجيو ( مازاراتي ) .

    1955 : خوان ماويل فانجيو ( مرسيديس ) .

    1956 : خوان ماويل فانجيو ( فيراري ) .

    1957 : خوان ماويل فانجيو ( مازاراتي ) .

    1958 : مايك هاوثورن ( فيراري ) .

    1959 : جاك برابهام ( كوبر ) كوبر .

    1960 : جاك برابهام ( كوبر ) كوبر .

    1963 : جيم كلارك ( لوتس ) لوتس .

    1964 : جون سورتيس ( فيراري ) فيراري .

    1965 : جيم كلارك ( لوتس ) لوتس .

    1966 : جاك برابهام ( برابهام ) برابهام .

    1968 : غراهام هيل ( لوتس ) لوتس .

    1969 : جاكي ستيوارت ( ماترا ) ماترا .

    1970 : جوشين ريندت ( لوتس ) لوتس .

    1972 : إيمرسون فيتبالدي ( لوتس ) لوتس .

    1974 : إيمرسون فيتبالدي ( ماكلارين ) ماكلارين .

    1976 : جيمس هانت ( ماكلارين ) فيراري .

    1978 : ماريو أندريتي ( لوتس ) لوتس .

    1980 : ألان جونز ( ويليامس ) ويليامس .

    1982 : كيكي روزبرغ ( ويليامس ) فيراري .

    1985 : ألان بروست ( ماكلارين ) ماكلارين .

    1987 : نيلسون بيكي ( ويليامس ) ويليامس .

    1989 : ألان بروست ( ماكلارين ) ماكلارين .

    1990 : إيرتون سينا ( ماكلارين ) ماكلارين .

    1991 : إيرتون سينا (ماكلارين ) ماكلارين .

    1992 : نايجل مانسل ( ويليامس ) ويليامس .

    1994 : مايكل شوماخر ( بينيتون ) ويليامس .

    1995 : مايكل شوماخر ( بينيتون ) بينيتون .

    1996 : دايمون هيل ( ويليامس ) ويليامس .

    1999 : ميكا هاكينن ( ماكلارين ) فيراري .

    2000 : مايكل شوماخر ( فيراري ) فيراري .

    2002 : مايكل شوماخر ( فيراري ) فيراري .

    2003 : مايكل شوماخر ( فيراري ) فيراري .

    2004 : مايكل شوماخر ( فيرارى ) فيرارى .

    2005 : فرناندو ألونسو ( رينو ) رينو .

    2006 : فرناندو ألونسو ( رينو ) رينو .

    2007 : كيمي رايكونن ( فيراري ) فيراري .

    2008 : لويس هاميلتون ( ماكلارين ) فيراري .

    2009 : جنسون باتون ( براون جى بى ) براون
    جى بى.

    2010 :سيباستيان فيتيل (ريد بول) ريد بول
      #4  
    23-12-2010, 02:08 AM
    hamad410
    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    إحصاءات:


    يقوم بخدمة كل فريق من هذه الفرق طاقم يتألف من 300 - 600 شخص منهم حوالي 60 يعملون في حلبة السباق كما أن منظمي السباق والممولين والصحفين وكل من لهم صلة بالسباق يتواجدون في كل جولة من جولات الجائزة الكبرى وهو ما يرفع عدد الأشخاص المتواجدين في حلبة السباق إلى نحو 2000 شخص بالإضافة إلى نحو 100 مشاهد . ويتم نقل فعاليات البطولة إلى 200 دولة حول العلم ويتابعها الملايين حول العالم..
    سعت المحرك 2400CC مع 8 اسطوانات على شك ( V ) .

    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]




    أولاً مع السائقين :



    أكبر عدد من الإنتصارات :



    الألماني مايكل شو ماخر – 91

    الفرنسي الان بورست – 51

    البرازيلي ارتون سينا – 41



    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]
    أكبر عدد من الانتصارات المتتالية :


    الإيطالي البرتو اسكارى – 7 – 1952 / 1953

    الألماني مايكل شوماخر – 7 – 2004

    الألماني مايكل شو ماخر – 6 –2000 / 2001

    البريطاني نايجل مانسال – 5 – 1992

    الألماني ماسكل شوماخر – 5 – 2004

    البريطاني جنسون باتون - 5 - ( 2009 )


    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]

    منصات التتويج:


    الألماني مايكل شوماخر – 154

    الفرنسي الان بروست – 106

    البرازيلى ارتون سينا –80


    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]
    الانطلاق من المركز الأول :



    الألماني مايكل شو ماخر – 68

    البرازيلي ارتون سينا - 65

    الفرنسي الان بروست –33

    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]
    المشاركة في السباقات :


    البرازيلى روبنز باريكللو – 289

    الايطالى ريكاردو باتريزى – 253

    الألماني مايكل شو ماخر – 250


    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]
    أصغر فائز بسباق :

    الألماني سيباستيان فتيل – جائزة ايطاليا الكبرى 2008 – 21 عاماً و73 يوماً.

    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]

    أكبر فائز بسباق :


    الإيطالي لويجى فاجيوى – جائزة فرنسا الكبرى 1951 – 53 عاماً و22 يوماً.





    ثانيًا الصانعون :



    الفوز بالبطولات :



    فيرارى – 16 بطولة

    ويليامس – 9 بطولة

    ماكلارين – 8
    بطولة

    ( يوجد بطوله للمكلارين تم سحبها منها في عام 2007 بتهمة التجسس على الفيراري )




    المشاركة في السباقات :


    فيرارى – 780

    ماكلارين – 654

    ويليامس – 523


    الانتصارات في السباقات :


    فيرارى – 202
    ماكلارين – 158
    ويليامس – 113


    اسرع لفه:


    فيرارى – 208

    ماكلارين – 137

    ويليامس –100



    الفرق المشاركة:


    • فيرارى .
    • ماكلارين .
    • لوتس رينو .
    • مرسيدس جى بى .
    • ساوبر .
    • ريد بول .
    • تورو روسو .
    • فورس انديا .
    • ويليامس .
    • فيرجن إف وان .
    • لوتس .

    • هيسبانيا راسينج ( كامبوس ميتا سابقا ) .
    [IMG]http://img139.**************/img139/2371/alloly8ji2.gif[/IMG]










      #5  
    23-12-2010, 02:16 AM
    hamad410

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    انــــزو فيـــــراري ( قصة الإسطورة السكودريا فيراري )


    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ولد انزو فيراري في مودينا إيطاليا يوم 18 فبراير عام 1898. جاء من جانب أسرة كبيرة الشأن تملك مصنعاً لتصنيع المعادن وصنع أجزاء السكك الحديدية ، و كان يملك أول سيارة في بلدته . عندما جاءت الحرب العالمية الثانية والده وشقيقه دينو قد تم لحقهم بالجيش الايطالي كلاً منهما توفي في العام 1916 من الانفلونزا . اضطر لترك المدرسة و الدخول لمجال العمل . عندما انهارت الأعمال تلك الفترة بدأ العمل بوصف سمكري في فوج اطفاء مودينا من أجل دعم والدته الارملة . انزو نفسه في وقت لاحق تم لحقه بالجيش الايطالي حيث عمل في تلبيس حذاء قدم البغال لفرق المدفعية الجبلية . بعد بضعة أشهر أصبح في حالة مرضية خطيرة وأفرج عنه من العسكرية . و عندما عاد كان ليس مهتماً بالعودة للدراسة رغماً لوصية أمه عثر على عمل كسائق تجارب في تورينو في أواخر 1918 . ثم انتقل انزو الى ميلان باعتباره سائق سيارة سباق . و جاء أول سباق حقيقي له في 1919 بسباق ( بارما - بيرسيتو ) ثم دخل بنفس العام في سباق ( تارجا فلوريو ) .


    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)


    ( انزو فيراري )


    انزو ثم أسس السكودريا فيراري ( تعني حرفيا فيراري المستقرة ) ، والذي كانت في الأساس شركة رعاة ومدربين للألفا روميو . وقد تم تعينه رسمياً كرئيس سباقات الألفا روميو في 1938 ، ثم في عام 1940م بعدما علم من خطة الشركة لتولي السيطرة على حبيبته الفيراري استقال من ألفا روميو. بينما كان محظوراً من القيام بالسباقات لعدة سنوات بسبب عقده مع ألفا روميو أصبحت الفيراري باسم Auto Avio Costruzioni Ferrari ، والتي أسست لإنتاج أدوات وملحقات للطائرات الايطالية استعداداً للحرب العالمية الثانية . فيراري في الواقع صنعت سيارة سباق واحدة في الفترة التي لم تنافس فيها سميت السيارة بــتيبو 815 وكانت أول سيارة فيراري فعلية لكنها شهدت منافسة قليله نظراً للحرب .


    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ( احدى الطائرات المصنعة منهم )
    وفي العام 1943 انتقل مصنع الفيراري الى مارانيللو حيث ظل هناك منذ ذلك الحين . المصنع تعرض للقصف في عام 1944 بسبب صنعها لآلات انتاج ، وأعيد بنائها في عام 1946 لتشمل أعمال انتاج سيارات الطرق . أول سيارة فيراري للطريق صنعت في 1947 ( 125 S ) تستمد بمحرك V12 اثناعشر سلندر بــ1.5 لتر . انزو صنع وباع السيارات لتمويل السكودريا .


    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ( 125 S أول سيارة صنعت للطرق من قبل الفيراري )
    ومنذ ذلك الحين ، شركة سيارات ، يقويادة أفضل السائقين ، حققت نجاحات على أكثر من 5000 سباق مسارات و طرق في جميع أنحاء العالم مما خلقت اسطورتها . اهم انجازاتها هي بالفوز بتسعة ألقاب سائقين في الفورمولا 1 و 14 لقب مصنعين وتسعة ألقاب في سباق ليماينس 24 ساعة وثمان سباقات في Mille Miglia و سبعة سباقات في Targa Florio ولحد 1997 114 فوز في سباقات الفورمولا 1 .

      #6  
    23-12-2010, 02:29 AM
    hamad410
    والأن نتحدث عن بعض أساطير الفورمولا من السائقين
    والبداية مــع البريطاني الرائع ..
    جاكي ستيــوارت - Jackie Stewart

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ولـد جـاكي ستيوارت 11 يونيو 1939 في مدينة ميلتون بإنجلترا ..
    نشـأ جاكي في عائـلة رياضية تعشق الرياضات الآليـة .
    فقـد كان والـده سائق دراجات ناريـة
    و أخـوه الأكبر منه سناً كان سائـق فورمـولا 1 لكنه لم يشـارك في بطولات رسمـية .
    و بـذلك نشـأ جاكي و ترعرع في أسرة محبة لتلك الرياضـات ,
    و هـذا ما شجعه على الدخول في خضم الفورمــولا 1 و إثارتهــا ..
    في عام 1964 دخل الفورمـولا 3 مع فريق تايريل .
    أستمر مع الفريق عاماً واحد ثم أنتقل إلى BRM
    و كان الفريق يضم في ذلك الوقت السائق الرائع جراهام هـل و ذلك في عام 1965
    بعقد قيمته 4000 جنيه إسترليني .
    و أحرز أول نقطة له في أول سباق له في جنوب أفريقيا و كاد أن يحقق أول فـوز له
    في حلبة إنديانابوليس عام 1966
    إلا إنه لم يتمكن من ذلك بسبب مشكلة في السيارة في آخر 8 لفات . !
    قـدم أداءاً مميـزاً مع BRM في هـذا الموسـم
    إلا إنه فضـّل الإنتقـال لفريـق مـاترا عام 1968
    و تمكن من إحتلال المركز الثاني في بطولة السائقين في ذلك الموسم
    و ظل معـهم في موسـم 1969 .
    و تمكن خلال هـذا الموسم من الفـوز بأول بطولة عـالم له .
    و كان هو الوحيـد حتى عام 2005 " حتى فاز ألونسو ببطولة العالم "
    الذي فـاز ببطولة عـالم بسيارة فرنسية تمامـاً .
    في عام 1970 أصر فريق ماترا على إستخدام محركات V-12 من شركة كوزوورث .
    و قــدم جاكي أداءاً جيـداً إلى حد ما
    و تمكن من إحراز المركز السادس في ترتيب السائقيـن .
    في عـام 1971 تمــكن جاكي من الفـوز بثـاني بطولة عالم له .
    و ذلك بعـد أن فـاز بـ 6 سباقات محققـاً 62 نقـطة في ذلك الموسم .
    في موسـم 1972 أستــمر تألـق جاكي إلا إنه لم يتمكن من الفوز ببطولة العـالم
    لكنه كان قريباً جداً و أحرز المركز الثاني في ذلك الموسم .
    في موسـم 1973 . نجح جاكي في تحقيق اللقب الثالث له في الفورمولا 1 و ذلك بعد أن
    فـاز بـ 5 سباقات و أحرز 71 نقـطة .
    إلا إنـه إعتــزل في نهايـة ذلك الموسـم في آخر سباق من الموسم
    بسبـب مــوت زميله في الفريق فرانسـوا سيفيـر في حـادث في تجارب سبــاق
    إندينا بوليس بالولايات المتحدة الأمريكية .
    و لو كان جاكي قد شـارك في إنديانابوليس كان سيكون سباقه رقم 100 .
    إلا إنه فضـّل الإعتــزال حزناً على صديقه سيفيـر . إلا إنه تم إحتســاب سباق
    الولايات المتـحدة في رصيده الشخصي .
      #7  
    23-12-2010, 02:33 AM
    hamad410

    جــاك بربهـام - Jack Brabham

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)
    ولـد جـاك بربهــام يوم 2 أبريل عام 1926 في سيـدني بأستراليـا
    نشـأ في أسرة متوسطة الحـال .
    ترك الدراسـة في سن الـ 15 ليعمـل في جراج لتصليح السيارات
    في خلال الحرب العالميـة الثانيـة إلتحق بالطيران الملكي الأسترالي
    و بعـد إنتهــاء الحرب بعام واحد . أي في عـام 1946 قـام جـاك بفتـح ورشـة
    صغيـرة لتصليــح السيارات .
    في عـام 1955 . خاض جـاك أول سباقاته في عالم الفورمـولا 1 مع فريـق
    ماسيراتي . لم يستمر مع الفريق مدة طويلة
    إذ أنضـم إلى فريـق كوبر . لم يحرز أي نقـاط في أول 3 مواسم له مع الفريـق
    . إذ كانت مشاركاته قليلـة .
    بـدأ في المشاركة مع الفريق بشكل كبير في موسم 1958 .
    إلا أن التألـق وصــل إلى أقصى حـد له في موسم 1959 حيــث تمــكن من
    الفـوز بـسباقيـن و إحراز 34 نقـطة
    ليتمـكن بذلـك من الفـوز ببطولة العـالم لأول مرة في تاريخه و استـمر في تألقـه
    الكبير في موسم 1960
    و يتمــكن من الحفــاظ على لقبـه بعـد أن فاز بخمس سباقات
    متتالية و إحراز 43 نقـطة يحسم بهم بطولة العالم لصالحه .
    أنخـفض مســتواه كثيراً في موسـم 1961 و لم يحقق إلا 4 نقاط
    و من ثم أسـس بنفسـه فريق جديـد
    و هـو " Brabham Racing Organisation " أي " منظمة بربهام للسباقات "
    و تعاقـد مع محــرك جديد " 1500 cc "
    لكن هـذا المحرك لم ينجح معه جــاك . ممـا دفعه عام 1966
    للتعاقـد مع محرك جديـد قدرته 3000 cc
    و مـع ذلك المحرك القـوي . تمـكن جاك من تحقيق لقبه الثالث .
    و الذي هو اللقب الأخير في مسيرته .
    على الرغم من إنه أستمر لأربعة مواسم أخرى في الفورمـولا 1
    إلا إنه لم يستطع تحقيق اللقب مرة رابعة .
      #8  
    23-12-2010, 02:39 AM
    hamad410
    نيلســون بيــكيت - Nelson Piquet


    ولـد نيلسون بيكيت في مدريـنة ريو دي جانيرو في البرازيل عام 1952 .
    و هـو ابن أحد الوزراء البرازيليين في ذلك الحيـن . بـدأ حياته مع سباقات الكارتينج
    في بداية السبعينيات
    و كان بطل البرازيل عام 71 و 72 في الكارتيـنج و أنتقل للفورمـولا 1 عام 1978 .
    و شارك خلال مسيرته في الفورمـولا 1 مـع فريق إنساين و ماكلارين
    و بربهـام و ويليـامزو لوتـس و بينيتــون . و فـاز بثـلاثة
    بطولات عالم . أعوام 81 و 83 و 87 .
      #9  
    23-12-2010, 02:47 AM
    hamad410
    إيرتـون سيـنا - Ayrton Senna

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)


    ولـد إيرتـون سيـنا في 21 مـارس عام 1960 في مديـنة ساو باولو في البرازيـل .
    و كان والـده أحد أثريـاء البرازيـل و أشهرهم و لقد شجعه والـده على الإنضمـام للفورمولا 1
    و بـدأ إيرتون في التدريب في سن الرابعة على سيـارة كارتيـنج صغيرة .
    و دخل مسابقاتالكارتيـنج و هو في سن الثالثة عشرة . و في عام 1977 فـاز ببطولة أمريكا الجنوبية للكارتينج
    ..
    رحـل إلى أوروبا عام 1981 لينضم إلى بطولة بريـطانيا للفورمـولا
    تحت رعاية فريق فورد .
    أنضم للفورمـولا 1 عام 1984 مع فريق تولمان
    و هو لم يكن فريقاً كبيراً مقارنة بكبار هذا العصر و هم ويليـامز و ماكلارين و بربهـام .
    في عام 1985 أنضـم إلى فريق لوتـس الشهير و تألق في صفوفـه .
    و من ثم أنتقل إلى ماكلارينعام 1988 و فـاز معه بأول بطولة عالم له .
    و أستـمر في التألق مع ماكلارين وفـاز معه
    ببطولتي عام 1990 و 1991 في ظل منافسـة حاميـة جـداً م
    ع زميـله الفرنسي الأنيق آلان بروسـت
    عندما كان بروست في ماكلارين و حتى بعد إنتقاله للفيــراري عام 1990
    و ظل سيـنا مع ماكلارين حتى عام 1993 و الذي فـاز باللقب في تلك السـنة هو زميله
    السابـق الرائــع آلان بروسـت .
    أنتقـل سيـنا عام 1994 إلى ويليـامز و لكن القـدر لم يمهــله فرصـة للتألـق
    مع فريـقه الجديـد .
    إذ مـات إيرتون سـينا في سبـاق سان ماريــنو في 1 مايو 1994
    على حلبــة إيمـولا . ليــظل اســمه خالـداً في تاريخ الفورمـولا1 كأحـد
    أفضـل من رأتهـم الحلبـات .
      #10  
    23-12-2010, 02:01 PM
    hamad410
    نيـكي لاودا - Niki lauda

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ولـد نيكي لاودا يوم 22 فبراير 1949 في العاصمـة النمساويـة فييـنا .
    و كان نيكي لاودا من عائـلة ثريـة بـدأ حياتـه في الفورمـولا V على الرغم من عدم موافقـة عائلـته على ذلك
    تغير مستقـبل لاودا في الفورمـولا عندمـا أخـذ قرضـاً ضخمـاً من البنـك
    حتى يمكنـه الإنضمـام لفريق مـارش في الفورمولا 2 و ذلك في عام 1971 .
    و سرعان ما تم تصعيـده إلى الفورمـولا 1 عام 1972
    و ظل في فريـق مـارش عامـاً واحـد .
    ثم إضـطر لاودا إلى أخـذ قرضـاً ضخمـاً أخراً من البنـك .
    حتى يمكـنه الإنضمـام لفريق BRM
    عام 1973 . و جـاءت نقـطة التحول في حياته
    عندمـا أنضم زميـله في الفريق كلاي ريجاتزوني إلى فيــراري عام 1974 .
    و عندما سأله إنزو فيــراري رئيس فريق فيـراري عن نيكي لاودا
    أخبره ريجاتزوني إنه سـائق ممتــاز .
    و بعد أيـام قليـلة من تلك المحادثة بين رئيس الفريق و سائقـه الجديـد ريجاتزوني .
    ضـم فيــراري نيكي لاودا إلى صفوفـه .
    مقابـل عقـد ضخـم . جعله يتمكن من تسديد ديونه
    تألـق لاودا مع فيــراري تألقـاً ملحوظاً و فـاز مع فيراري ببطولتي عـالم
    عامي 75 و 77 .
    و من ثم أنتقـل إلى فريق بربهـام عام 1978
    مقابـل مرتـب قيمتـه مليون دولار سنـوياً .
    و قـضى لاودا موسمـان سيئـان في بربهــام ممـا دعـاه
    إلى إعتزال الفورمـولا 1 عام 1979
    و تحديـداً بعد سبـاق كنـدا . حتى يمكنـه التفــرغ إلى أعماله الخاصــة .
    إلا إنـه عـاد و تراجع عن الإعتزال عام 1982 لينضـم إلى فريـق مـاكلارين .
    و يتمـكن مع ماكلارين منا لفوز ببطولة عام 1984 بفـارق نصف نقـطة
    عن زميـله في الفريـق السائـق الفرنـسي آلان بروسـت .
    و بعدهـا إعتــزل نيكي لاودا الفورمـولا 1 ليتفــرغ تمامـاً
    لإدارة سركة الطيران الخاصة به . في شراكة مع شركة الطيران النمساويـة .

      #11  
    23-12-2010, 02:06 PM
    hamad410
    آلان بروســـت - Alain Pro

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)


    ولـد آلان بروسـت في سانت إيتيان بفرنسـا عام 1955 . و كان بطلاً
    في الكارتيـنج أيام ما كان مراهقـاً , أنضـم في عام 1980 إلى ماكلارين
    و الذي فضـله على العديد من الفرق الأخرى التي تقدمـت بعروض إليـه
    بعد فوزه ببطولتي فرنسـا و أوروبـا للفورمــولا 3 في عـام 1979.
    أنتقل في عام 1981 إلى ريـنو و قضـى معـه 3 مواسـم ثم عاد
    لماكلارين مرة أخرى لمدة 6 مواسـم أحـرز خـلالها 3 بـطولات عالم
    أعوام 85 و 86 و 89 .
    و هو أول بطل عالم من فرنـسا و أنتقل في عام 90 إلى فيراري و قضى
    مع الفريق موسمـان ثم أنتقل للويليـامز و تمـكن معه من الفوز بلقبه الرابع و الأخير .
    و أعتـزل الفورمـولا 1 في نفس العـام و رفض أن يدافع عن لقبه .
      #12  
    23-12-2010, 02:18 PM
    hamad410
    دايمـون هيـل - Damon Hill

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ولـد ( دايمون جراهام ديفيرو هيـل ) يوم 19 سبتمبر 1960
    في العاصمـة البريطانية لنـدن .
    و هـو ابن بـطل العالم السابق مرتين ( جراهام هـل ) .
    و يعتبر دايمـون هـل الابن الوحيد في عالم الفورمـولا 1
    الذي أصبح بطلاً للعالم مثل والده .



    دخـل دايمون هـل عالم الرياضات الآليـة متأخراً ,
    حيث أشترك لأول مرة في سباقات الدراجات الناريـة عام 1983
    و كان عمره 23 عامـاً .

    في عـام 1984 , فـاز بـكأس كلوب مان " Club Man " فئـة 350 cc .

    و أنتقل في عام 1985 إلى فورمـولا فـورد مع فريق ( فـان ديـمن ) .
    و من ثم أنتقـل إلى الفورمـولا 3 البريطانيـة , و بعد قضاء 3 مواسم في الفورمولا 3
    فـاز خلالهم بـأربعة سباقات , أنتقل إلى بطولات الفورمولا 3 العالميـة
    و على الرغم من تألقـه اللافت للأنظـار و منافسته في جميع السباقات إلا إنه لم يفز
    بأي سبــاق خلال تلك البطولات .. !

    بــدأ دايمون هـل رحلته في الفورمـولا 1 عام 1992 مـع فريق بربهـام ,
    و لم يحقق مع الفريق أي فوز . و من ثم أنتقل للويليـامز في موسم 1993 .

    و تمـكن من إحراز أول فـوز له في الفورمـولا 1 في سبـاق المجـر 1993
    ثم فـاز بـثاني سباق له و ذلك في بريطانيـا 1994
    و هو السبـاق الذي لم يفـز به والده مطلقـاً رغم مسيرته الطويلة و الناجحة .

    كان دايمون هـيل هو الخصم الرئيسي لمايـكل شومـاخر خلال موسمي 94 و 95
    و دائمـاً ما كان ينافسه حتى نهاية البطولة

    في موسـم 1996 , تمـكن هـل من إحراز 8 إنتصـارات مع الويليــامز
    و من ثم تحقيـق لقبـه الأول و الأوحـد في عالم الفورمـولا 1

    رفض فريق الويليـامز تجديد عقـد دايمون هيـل .. !
    و من ثم رحل بطل العالم إلى فريق " أروز - Arrows "
    و كان قاب قوسين أو أدنى من تحقيق اللقب الغالي له و لفريق أروز
    إلا إن سوء الحظ حال دون ذلك .

    رحـل في موسـم 1998 إلى فريـق جوردان و حقق للفريق أول فوز له في تاريخه
    و ذلك في سبـاق بلجيـكا 1998 .

    أعتــزل دايمون هـيل في نهاية موسـم 1999 بعـد أن خاض خـلال مسيرته
    122 سبــاقاً حقق خلالهم 22 فـوزاً و لقب عالمي وحيد .
      #13  
    23-12-2010, 02:21 PM
    hamad410
    ميـكا هاكيـنن - Mika Hakkinen

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ولـد ( ميـكا هاكينن ) يوم 28 سبتمبر 1968 في هيليسنكي عاصمة فنلنـدا
    والـده هو ( هاري ) كان يعمـل " منظم لموجات الراديو الفائقة القصر " و في أوقات الفراغ
    كان يعمـل كسائق لسيـارة أجرة .
    والدتـه هي ( أليـا ) و كانت تعمـل كـ سكرتيرة في أحدى الشركات .

    نشـأ ميـكا في جو أسري دافئ مع أخته الوحيـدة ( نيـنا ) و التي كانت مديرة
    لموقـع أحباء ميـكا إلى أن تم غلقه عام 1998 .

    تـزوج ميـكا من ( إريـا هونكانن ) و لديه صبي و فتـاة منها
    الصبي اسمه ( هوجو رونان ) و ولـد يوم 11 ديسمبر 2000
    بينـما ابنته اسمها ( إينا جوليا ) و ولدت يوم 12 مايو 2005
    و يعيش ميكا هاكينن في مونت كارلو " موناكو "منذ عام 1992 .

    بــدأ ميـكا حياته مع الرياضات الآلية في سن الخامسـة مع سيارات الكارتينج
    في حلبـة قريبة من منزله , و في أول لفة عمـل ميكا حادث .. !!
    و خرج من ذلك الحادث دون إصابات , و أصر ميـكا على الإستمرار في التدريب

    بحـلول عام 1986 , كان ميـكا هاكينن هو بـطل بطولات الكارتينج 5 مرات
    و ذلك بمساعـدة بطل العالم في الفورمـولا 1 موسم 1982 ( كيكي روزبرج )
    و الذي جلب له عقـد رعاية في تلك السن الصغيرة

    و تمـكن ( الفنلنـدي الطائر ) من تحقيق 3 بطولات إسكندنافية للكارتينج و بعدها فاز
    ببـطولة اليورو سيرياس مع فريق لوتـس
    قبـل أن يفــوز ببـطولة بريـطانيا للفورمــولا 3 عام 1990
    و تمـكن عام 1991 من تحقيق حلمـه بالإشتراك في سباقات الفورمولا 1 مع لوتس .

    أستـمر هاكينن مع فريق لوتـس لمـدة موسمين هما 91 و 92 و لكنه لم يتمكن من تحقيق أي فـوز مع الفريق .

    أنتقـل ميـكا إلى فريق ماكلاريـن في موسم 1993 و أستمر معه 9 مواسم كاملة
    حتى موسـم 2001 .. حقق خلالهم كل ما حـلم بتحقيقـه
    محققــاً 20 فــوزاً و بطولتيـن عالم أعوام 98 و 99 متغلباً على مايكل شوماخر .

    و يعتبـر ميـكا هاكينن هو أكبر منافسي مايـكل شومـاخر خلال تاريخه
    و قـال عنه مايـكل شومـاخر :
    " ميـكا هاكينن هو المنافس الذي أحترمه أكثر من أي سائق آخر خـلال مسيرتي في
    الفورمولا 1 "

      #14  
    23-12-2010, 02:29 PM
    hamad410
    إيمرسون فيتيبالدي - Emerson Fittipaldi

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ولـد إيمرسون فيتيبالدي يوم 12 ديسمبر 1946 في مدينة ساو باولو البرازيلية .
    والده هو ويلسون فيتيبالدي و قد كان صحفياً في مجال الرياضات الآلية و معلق في الإذاعة
    و والدته هي جازي .

    نشـأ إيمرسون في أسرة عاشقة للرياضات الآلية , حيث أشترك والداه في سباقات للسيارات
    بعد إنتهـاء الحرب العالمية الثانيـة .
    و أخوه الأكبر هو ويلسون فيتيبالدي و قد كان مالكاً لأحد فرق الفورمولا 1
    كما كان أيضـاً سائقاً في نفس الوقت .
    و لذلـك لم يـكن من المدهش أن يبـدأ إيمرسون حياته بالدخول للفورمولا 1
    في سن مبكرة

    تزوج إيمرسون من ماريا هيلينا عام 1970 و أنجبوا 3 أبناء " فتاتين و صبي "
    إلا أنهم أنفصلوا في عام 1982 , و تزوج إيمرسون مرة أخرى من سيـدة تدعى تريزا ,
    و أنجب منـها صبي و فتـاة .

    في فترة صباه , أثناء حياته في البرازيـل , كان معروف بإسم " راتو " أي الفأر . !
    و لكن في نهاية مشواره في الفورمولا 1 كان يطلق عليه " إيـمو "
    و ذلك في الولايات المتحدة و بريــطانيـا .

    بـدأ إيمرسون مشواره كـ ميكانيكي , ثم بـدأ في ركوب الدراجات النارية
    ثم أنتقل للإشتراك في سباقات الكارتينج .

    أنتقـل إيمرسون إلى أوروبا عام 1969 , و كان يطمح في أن ينضم لأحد الفرق الكبرى
    في عالم الفورمولا 1 كبداية لمشواره , و بالفعل أنضم إلى فريق لوتس الرهيب
    كان فريق لوتس في هذا الوقت , هو أحد القوى الكبرى في الفورمولا 1 إن لم يكن أقواها .
    و خدمته الظروف بـ مقتل جوشين رايندت في سباق مونزا
    كمـا رحـل جون مايلز عن الفريق في نفس العـام , مما جعله السائق الأول للفريق . !

    و تمكن في أول موسم له في الفورمولا 1 عام 1970
    حقق أول فوز له و كان في سباق الولايات المتحدة .
    و في أول موسم كامل له مع لوتس و هو موسم 1971 تمكن من إنهاء الموسم
    في المركز السادس في ترتيب السائقين .

    و مع بدايـة موسم 1972 , صمم فريق لوتس أقوى سيارة في ذلك الوقت
    و هي السيــارة 72D .
    و كان إيمرسون متألق في هذا الموسم و متفوق تماماً على كل المنافسين .
    و نجح في الفوز بـ خمس سباقات من أصل أحد عشر سباق ,
    و بذلك تمكن من الفوز باللقب , متفوقاً على جاكي ستيوارت بـ ستة عشر نقطة .

    في موسم 1973 , بدأ إيمرسون بداية قوية أيضاً مع السيارة 72D .
    لكن بـدأ مستواه في التراجع بشدة عندما أعلن فريق لوتس عن السيارة 72E
    و ذلك في منتصف الموسـم ,
    مما أعطى الفرصة لـ جاكي ستيوارت للتفوق على إيمرسون .
    إلا أن ما حققه إيمرسون من نقاط , حسـم بطولة الصانعين لصالح فريقه لوتس .

    في موسم 1974 , أنتقل إلى فريق ماكلارين الواعد , و تألق معه بشـدة
    و نجح في إحراز بطولة العالم للمرة الثانية له في أول موسم له مع ماكلارين

    أستمر مع ماكلارين لمـدة موسم آخر , ثم فاجئ الجميع بقـرار إنتقاله إلى فريق أخيه
    و هو فريق " ويلسون فيتيبالدي أوتوموتيف - Wilson Fittipaldi Automotive "
    و أستـمر فيه حتى إعتزاله في نهاية موسم 1980 .
      #15  
    23-12-2010, 02:31 PM
    hamad410
    ألبرتو أسكاري - Alberto Ascari

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    ولـد ألبرتو أسكاري يوم 13 يوليو 1918 في مدينة ميـلانو الإيطالية
    والده هو أنطونيو أسكاري , و قد كان نجماً في الرياضات الآلية في العشرينيات
    و كان والده هو مـات في أحد السباقات التي أقيمت في فرنسا عام 1925 .
    و على الرغم من ذلـك , كان ألبرتو مولعاً بالرياضات الآلية
    و قـاد الدراجات الآليـة في طفولتـه , و بعدها بدأ إهتمامه في الإتجاه لقيـادة سيارات
    فيــراري الرياضية .

    بعـد الحرب العالمية الثانيـة ,
    و منذ أن بدأ الـ FIA في وضع القوانين الأولى للفورمولا 1
    كان ألبرتو نجـم الفورمـولا 1 في تلك السنوات الأربع التي كانت
    بين إنتهاء الحرب العالمية
    و ما بين البدايـة الرسميـة لبـطولات الفورمـولا 1 عام 1950 .

    و بـدأ ألبرتو أول بطولات الفورمولا 1 الرسميـة مع فريق فيـراري
    و كان أداءه مبهراً بـحق , و تمكن من إحراز المركز الخامس في ذلك الموسم

    و في الموسم التالي أستمر تألق ألبرتو مع فيــراري و تمكن من إحراز المركز الثاني
    بعد منافسة شديـدة مع خوان مانويل فانجيو .

    في موسم 1952 إزداد ألبرتو تألقاً و حقق الفوز في 6 سباقات متتالية
    ممـا مكنه من تحقيق البطولة له في عالم الفورمولا 1 و ذلك موسم 1952 .

    أمـا في موسم 1953 فأستمر ألبرتو في تقديم عروضه المبهرة
    و تمـكن من الفوز بالبطولة الثانية له على التوالي , و أيضاً مع فيراري .

    أنتقـل ألبرتو في موسم 1954 إلى فريق ماسيراتي , إلا إنه فشل فشـلاً ذريعاً
    و تمـكن من تحقيق نقطة واحدة فقط طوال الموسم .

    أنتقـل في الموسم التالي إلى فريق سكوديريا لانشيـا . و أيضاً لم يحقق أي نتائج جيدة
    إلى أن جـاء موعد سبـاق مونزا , و هو موعد فراق ألبرتو لعالمـنا
    حيـث تسبـب حادث حصل لألبرتو أثناء التجارب على حلبة مونزا في مصرعه .
    ليرحل بذلك , أحد أبرز سائقي الفورمولا 1 و من أكثرهم مهارة .
      #16  
    23-12-2010, 02:34 PM
    hamad410
    خوان مانويل فانجيو - Juan Manuel Fangio

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)
    ولد خوان مانويل فانجيو في 24 يونيو 1911 , في مدينة Balcarce في الأرجنتين
    لوالدين إيطاليين أصلهما من قرية إيطالية يطلق عليها " كاستيليون ميسير مارينو "
    قرب مدينة Chieti ..

    بدأ حياته المهنية في الأرجنتين عام 1934 , بـ قيادة سيارة Ford A موديل 1929 ,
    و في الفترة التي خاص فيها سباقات في الأرجنتين فاز بالبطولة المحلية مرتان في
    عامي 1940 و 1941 بسيـارة من نوع Chevrolet .

    و تسابق لأول مرة في أوروبا في عام 1949 , في سباق نظمته إتحاد السيارات الأرجنتيني
    و برعاية الحكومة الأرجنتينية .

    بدأ خوان مانويل فانجيو أول مواسمه في الفورمولا 1 مع إنطلاقة أول بطولة رسمية
    في عام 1950 مع فريق ألفا روميو بصحبة الإيطالي نينو فارينا و لويجي فاجيوللي .

    و تألق فانجيو في أول مواسمه و لكنه لم ينجح في إحراز أول بطولة عالم للفورمولا 1 ,
    حيث تفوق عليه زميله في الفريق نينو فارينا بفارق ضئيل جداً .

    أما في موسم 1951 , رد الصاع لـ زميله في الفريق و خطف منه اللقب .

    في موسم 1952 , وجد خوان مانويل فانجيو نفسه بلا مكان في فريق ألفا روميو
    و الذي كان قد إنسحب بسبب مشاكل تقنية و داخلية في الفريق .
    و أستمر فانجيو بدون خوض أي سباق في موسم 1952 , إلى أن طلب
    منه فريق ماسيراتي أن ينضم للفريق في سباق مونزا ,
    و لكن لـ حظه السئ لم يتمكن من اللحاق بطائرته , و أصر على الذهاب
    إلى حلبة مونزا بإيطاليا فأضطر للذهاب قائداً لـ سيارته من باريس و حتى إيطاليا
    و وصل إلى الحلبة قبل بداية السباق بـ نصف ساعة فقط .
    و أنطلق من المركز الأخير , و لكن للأسف لم يكمل السباق و أنسحب في
    اللفة الثانية إثر إصطدامه بالحائط و كسرت رقبته في هذا الحادث القوي .

    في موسم 1953 , استمر مع ماسيراتي و نجح إحراز المركز الثاني معهم .
    في موسم كان يعتبر إعداد لـ عودة قوية جداً .

    رحل في موسم 1954 إلى فريق مرسيدس بنز , و نجح في تحقيق بطولتين
    عالم له في الموسمين الذين قضاهما مع الفريق الألماني و بتفوق كبيرعمن خلفه .

    و أستمر في النجاح و التألق عندما أنتقل لـ فيراري موسم 1956
    محققاً لقباً رائعاً في موسم لم ينسحب فيه إلا مرة واحدة في سباق بلجيكا .

    عاد مرة أخرى لـ فريق ماسيراتي في موسم 1957 ,
    و لكن العودة كانت مختلفة هذه المرة و أكثر قوة من المرة الأولى
    و نجح في الفوز ببطولة العالم للمرة الخامسة في تاريخه
    محققاً رقماً قياسياً رائعاً , صمد لـ حوالي نصف قرن من الزمان .

    و لقد أعتزل فانجيو في موسم 1958 بعد السباق الفرنسي ,
    و بعد أن حقق 24 فوزاً من إجمالي 51 ,
    و خمس بطولات عالم من أصل 8 بطولات شارك بهم .
      #17  
    23-12-2010, 02:40 PM
    hamad410

    مايكل شوماخر - Michael Schumacher

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)
    ولد مايكل شوماخر في 3 يناير 1963 في هورث هورمولهايم بألمانيا .
    لـ والده رولف و والدته إليزابيث .

    عندما كان شوماخر في سن الرابعة , بعد أن لاحظ والده مهارته
    في قيادة سيارة الكارتينج الصغيرة , أضاف إليها موتور دراجة نارية صغير ,
    مما تسبب لـ حادث لـ مايكل شوماخر حيث إصطدم في أحد أعمدة الإنارة .

    أخذه والداه بعد ذلك إلى حلبة الكارتينج المحلية Kerpen-Horrem
    الموجودة في نفس مدينتهم .
    لـ يكون مايكل بذلك أصغر أعضاء هذا النادي المتخصص للكارتينج .
    و أستمر في التدريب تدريجياً , حتى يستطيع أن يأخذ رخصة قيادة الكارتينج ,
    و التي لا يعطيهاالقانون الألماني إلا لمن بلغ سن الرابعة عشرة .

    و بدأت مهارات مايكل في الظهور بـ قوة , و لذلك لم يكن يستطيع الإنتظار
    لـ حيازة رخصة الكارتينج ,
    فـ توجه إلى دولة لوكسمبورج عام 1981 من أجل أن يأخذ رخصة القيادة الخاصة
    بالكارتينج في سن الثانية عشرة .

    و في عام 1983 , تمكن من أن ينال الرخصة الألمانية للكارتينج ,
    و تمكن بعد ذلك بـ موسم واحد فقط من الفوز ببطولة ألمانيا للكارتينج للناشئين
    عام 1984 . و من بعدها لم يتوقف شوماخر عن حصد بطولات الكارتينج
    الواحدة تلو الأخرى ..

    و تدرج في فئات رياضة السيارات , ما بين Formula Ford و Formula Konig .
    إلى أن جاء الوقت لـ ينضم إلى فريق WTS Formula 3 و الذي يملكه " ويلي ويبر "
    و ذلك في عام 1989 ..
    و شارك مع الفريق في الفورمولا 3 الألمانية , و فاز باللقب في موسم 1990

    و بعد هذا الموسم أنضم هو و زميله كارل هاينز فرنتزن و كارل فيندلينجر
    إلى برنامج شركة مرسيدس لـ رعاية ناشئي الفورمولا 1
    و أستمر مع مرسيدس لمدة موسمين , حتى نهاية موسم 1991 .

    بدء مايكل شوماخر مسيرته في عالم الفورمولا 1
    في موسم 1991 في السباق البلجيكي كبديلاً للسائق
    برتراند جاشو في فريق جوردان فورد .
    و كان شوماخر مرتبط بعقد مع مرسيدس الألمانية
    و لذلك دفع فريق جوردان مبلغ قدره 150 ألف دولار
    من أجل أن يكون شوماخر مع الفريق .

    و على الرغم من أن فريق جوردان كان قد وقع عقد إنتقال مبدئي
    مع مرسيدس من أجل إنتقال شوماخر لـ جوردان ,
    إلا أن تفاجأ الجميع بـ أن فريق بينيتون قد تعاقد معه في السباق التالي . !

    و قدم فريق جوردان إعتراضات للمحاكم البريطانية
    حتى يمنعوا شوماخر من الإنضمام لـ بينيتون فورد
    و استشهدوا على إعتراضهم بالعقد المبدئي مع مرسيدس

    و لكنهم خسروا القضية , لأنهم لم يكونوا قد وقعوا عقد رسمي مع مرسيدس .

    و بالتالي أشترك مايكل شوماخر مع فريق بينيتون فورد
    في السباقات المتبقية من موسم 1991 , محرزاً 4 نقاط
    في 6 سباقات خاضها ..

    و في عام 1992 , فريق ساوبر كان يعد العدة للدخول لعالم الفورمولا 1
    بمساعدة مرسيدس ..
    و كان هناك شرط في عقد مايكل شوماخر وضعته مرسيدس
    و هو ينص على أن يتسابق شوماخر مع مرسيدس , إذا قررت
    مرسيدس الدخول للفورمولا 1 .
    و على أساس ذلك تكلم بيتر ساوبر مع شوماخر إلا أن شوماخر رفض
    و لذلك أعلن بيتر ساوبر رفض شوماخر , قائلاً :
    " لقد رفض أن يكون في فريقنا , لماذا أنا أرغمه على فعل ذلك ؟؟!

    و بذلك أستمر مايكل شوماخر مع بينيتون فورد لـ 4 مواسم أخرى
    هم 1992 و 1993 و 1994 و 1995 ..

    نجح مايكل شوماخر في تحقيق المركز الثالث في موسم 1992
    محرزاً 53 نقطة .

    و حقق المركز الرابع في موسم 1993 محرزاً 52 نقطة .
    ثم نجح أخيراً في الفوز ببطولة العالم في موسم 1994

    و نجح في الحفاظ على لقبه في الموسم الذي يليه أيضاً مع فريق بينيتون فورد ..

    و أنضم إلى فيراري في موسم 1996 , محققاً 7 بطولات عالم
    جعلته الأسطورة المخلدة في تاريخ الفورمولا 1 , بعد أن نجح في كسر
    رقم خوان مانويل فانجيو في 2003 .

    و في موسم 2006 , و بعد أن خسر شوماخر أما منافسه الأسباني ألونسو
    أعلن إعتزاله مودعاً عالم الفورمولا 1 .
    تاركاً ذكرى جميلة لـ عشاق الفيراري , و تاريخ أسطوري يصعب تكراره .
    ثم عاد مجدداََ فى موسم 2010 مع فريق المرسيدس بنز
    فى موسم مخيب للامال لكل عشاق شوماخر
      #18  
    23-12-2010, 02:48 PM
    hamad410
    أغرب 10 إنسحابات في الفورمولا1


    الانسحاب من السباق أصبح ركناً أساسياً في رياضة الفورمولا1، على الرغم من تحسن في موثوقية السيارة في السنوات الاخيرة الاّ أننا ما نزال نشهد صعود الدخان من المحرك الامر الذي يجعله روتينياً للسائق والمشاهد المتابع لهذه الرياضة.
    جرت في الفورمولا1 العديد من الانسحابات، منها ما كان مضحكاً، محزناً وغريباً فما هي أغرب 10 إنسحاب في رياضة الفورمولا1 ؟
    عدم الرغبة في إكمال السباق

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    أنهى دايمون هيل مسيرته في رياضة الفورمولا1 بأغرب طريقة ممكنة، بعد إنزلاقه في سباق اليابان 1999 ما أفقده الجانح الامامي فاضطر الى الدخول الى منطقة الحظائر. ولكن بدلاً من الانتظار لتغيير الجناح، خرج هيل من سيارته لينسحب من السباق بحجة ’’أنه لا داعي من إكمال السباق‘‘.
    هذه الحادثة أثارت أزمة بين مدير الفريق آيدي جوردان وهيل التي دامت لسنوات. سباق سوزوكا كان نهاية مؤسفة لمسيرة هذا السائق.
    إنسحاب على باب وقفة الصيانة

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    أول إنسحاب للويس هاميلتون في الفورمولا1 جاء في سباق الصين 2007 بظروف محبطة ومحرجة لا يمكن تخليها للسائق البريطاني.
    في سباق الصين 2007، دخل لويس هاميلتون منطقة الحظائر ليغير إطاراته الى الاطارات الجافة ولكن إنزلق السائق على باب وقفة الصيانة وعلقت سيارته في الحصى. لم يستطع الاكمال، دفعوه الى الامام ولكن السيارة لم ترد التحرك. فإنسحب السائق البريطاني من هذا السابق الذي كلّفه بطولة السائقين آنذاك.
    تحطّم عند الخروج من منطقة الصيانة

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    حوادث لويس هاميلتون غريبة جداً في ما يتعلق بمنطقة الصيانة. ففي سباق كندا من العام 2008 عرّض لويس هاميلتون سيارته وسيارة كيمي رايكونن الى أضرار جسيمة ما دفع السائقيَن الى الانسحاب.
    لويس هاميلتون لم ينتبه لوجود الضوء الاحمر في مخرج منطقة الصيانة وبالتالي أضاع على نفسه فرصة إحراز عدد كبير من النقاط.
    إنسحب وهو يلوح للجماهير

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    من أغرب الانسحابات في الفورمولا1 هو إنسحاب أسد الفورمولا1 نايجل مانسيل في السباق الكندي من العام 1991. توقفت سيارة نايجل قبل أمتار قليلة من خط البداية/النهاية وهو يلوح للجماهير الكندية فأهدى الفوز الى خصمه نيلسون بيكيه.
    أصدر الفريق بياناً كان مفاده أنّ علبة التروس قد تعطلت في سيارة الويليامز ما دفع السائق الى الانسحاب وإضاع فوز ثمين من قبضة اليد.
    القيادة فوق غطاء بالوعة

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    غطاء بالوعة كان سبب في إنسحاب خوان بابلو مونتويا من سباق الصين 2005. تعرض مونتويا لإنزلاق على المنعطق العاشر ما دفع سيارته الى الاصطدام بغطاء بالوعة حديديّ أدى الى أضرار في إطاره الايمن الامامي. هذه الحادثة أفقدت فريق المكلارن أمل المنافسة على بطولة الصانعين وقدمتها على طبق من فضة الى فريق الرينو الذي إستغل هذه الحادثة بأفضل طريقة ممكنة.
    إصابته في حروق داخل قمرة القيادة

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    اضطر مارك ويبر الى الانسحاب من السباق الياباني 2004، حيث لم يتمكن من إحتمال الحرارة المرتفعة داخل قمرة القيادة الذي كان يشتعل من الحماوة الكبيرة.
    اشتدت درجة حرارة مقعد السائق الاسترالي بشكل تصاعدي خلال السباق الياباني، حيث بدأ تأثير الحرارة يشكل خطراً على السائق.
    حاول الميكانيكيون وضع كميات كبيرة من الماء داخل قمرة قيادة السائق ولكن لم تساعده كثيراً، فسرعان ما عادت الحرارة المرتفعة ما دفعه للانسحاب لأنه لم يستطع تحمل الحرارة الكبيرة التي سببت له بعض الحروق الطفيفة.
    الاصطدام بجدار وقفة الصيانة

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    حادث دايفيد كولتارد في سباق أستراليا 1995 لم يكن محرجاً فقط بل كان مكلفاً أيضاً. في سباقه الاخير مع فريق الويليامز كان كولتارد متصدر السباق قبل دخوله لمنطقة الحظائر. لم يخفف كولتارد من سرعته كثيراً، إنزلق واصطدم بالجدار على باب وقفة الصيانة.
    بعد السباق، صرّح كولتارد أنّ محرك الرينو هو السبب الرئيسي في هذا الحادث.
    إصطدم عن قصد

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    نيلسون بيكيه عمد الى تحطيم سيارته من أجل دخول سيارة الامان، والمساهمة في تقدم زميله في الفريق فرناندوا ألونسو بغية تمديد عقد بيكيه مع الفريق لموسم 2009.
    بيكيه الذي قام يتحطيم سيارته على المنعطف 17 أدخل سيارة الامان ما أعطى الفوز لزميله الاسباني فرناندوا ألونسو.
    هذه الحادثة تعتبر نقطة سوداء في رياضة الفورمولا1، والى الان لا يزال فلافيو برياتوري وبات سايمود مبعدين عن الرياضة بشكل عام.
    في اللفة الاخيرة…إنكسر جهاز التعليق

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    كيمي رايكونن الذي كان يقود سباق نربرغرينغ 2005 في الصدارة واجه مشكلة في جهاز التعليق الامامي، قرر كيمي والفريق إكمال السباق بدون القيام بوقفة صيانة لإصلاح العطل، ولكن القرار لم يكن صائباً ففي اللفة الاخيرة إنكسر جهاز التعليق وإنسحب كيمي وأضاع 10 نقاط في غاية الاهمية لصالح غريمه فرناندوا ألونسو.
    نفاذ الوقود

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)

    جون أليزي وصل الى منتصف السباق الاسترالي 1997 مع كمية قليلة من الوقود، طلب منه فريق البينيتون التوقف للتزود بالوقود ولكن السائق رفض أمر الفريق وأصّر السائق على إكمال السباق. لقد تجاهل أمر الفريق، أمر الميكانيكيين وأكمل السباق حتى اللفة 35 وإنسحب بسبب نفاذ كمية الوقود.
    هذا الامر أشعل وتيرة العصبية بين السائق والفريق الذي طلب منه التوقف ولكن لم يستجب لأوامره.
      #19  
    23-12-2010, 03:14 PM
    hamad410
    نبذه عن أهم الاحداث فى موسم 2010

    1- موسم الفورمولا وان 2010 هو الموسم الحادي والستون لسباقات الفورمولا 1.

    2-اللوائح الفنية والرياضية المطبقة لهذا الموسم كانت ولا زالت موضوع نزاع وكثير
    من النقاش بين الاتحاد الدولي للسيارات وبين رابطة فرق الفورمولا واحد.

    3-سائق وحامل لقب موسم 2009 جنسن باتون انتقل وانضم إلى فريق ماكلارين من فريق براون جي بي الذي حصل على لقب بطولة الصانعين لعام 2009 والذي سيحمل اسم فريق مرسيدس جي بي بعد انتقال ملكية الفريق إلى شركة مرسيدس للسيارات.

    4- شهد موسم 2010 عودة مايكل شوماخر السائق الاكثر نجاحا في هذه الرياضة من الاعتزال بعد غياب ثلاث سنوات

    5- في السباق الأخير من الموسم أحرز السائق سيباستيان فيتل لقب البطولة للسائقين بفارق أربع نقاط عن صاحب المركز الثاني فرناندو ألونسو
    فيما كان فريقه ريد بول قد ضمن الفوز بلقب الصانعين في نهاية السباق ما قبل الأخير والذي جرى في البرازيل
      #20  
    23-12-2010, 03:17 PM
    hamad410
    فيديو عن أجمل التجاوزات
    التى حدثت فى موسم 2010 لسباقات الفورمولا واحد

    http://www.youtube.com/watch?v=3uk-35dTIiA
      #21  
    23-12-2010, 03:31 PM
    hamad410
    أجندة سباقات الفورمولا وان لعام 2011:

    سباق البحرين 13 مارس

    سباق استراليا 27 مارس

    سباق ماليزيا 10 أبريل

    سباق الصين 17 أبريل

    سباق تركيا 8 مايو

    سباق أسبانيا 22 مايو

    سباق موناكو 29 مايو

    سباق كندا 14 يونيو

    سباق أوروبا 26 يونيو

    سباق بريطانيا 10 يوليو

    سباق ألمانيا 24 يوليو

    سباق المجر 31 يوليو

    سباق بلجيكا 28 أغسطس

    سباق إيطاليا 11 سبتمبر

    سباق سنغافورة 25 سبتمبر

    سباق اليابان 9 أكتوبر

    سباق كوريا 16 أكتوبر

    سباق الهند 30 أكتوبر

    سباق أبو ظبي 13 نوفمبر

    سباق البرازيل 27 نوفمبر
      #22  
    23-12-2010, 03:33 PM
    hamad410
    روزبرغ واثق من العودة بقوة

    روزبرغ واثق من العودة بقوة

    أعرب السائق الالماني نيكو روزبرغ عن ثقته الكاملة بعودة فريقه المرسيدس جي بي الى المنافسة من جديد على بطولة الفورمولا1 بعد موسم مخيب للآمل.
    وكان يأمل الفريق قبل بداية موسم 2010 بمنافسة الفرق الأخرى ولكن لم ترتقي السيارة لمستوى التوقعات والنتائج التي كان من المتوقع إحرازها.
    وخلال حديث مع مجلة أوتوسبور قال نيكو روزبرغ ’’أعتقد أنه لدينا أفضل العناصر في الفريق، بدءً من روس براون الذي أثق به كثيراً. لقد تعلم الكثير من الأمور في السنة الماضية وأصبح يعلم نقاط الضعف في الفريق لذا أتوقع أن يقوم بسلسلة من التغييرات للحصول على نتائج جيدة‘‘.
    وبالرغم من ثقته العمياء بفريق المرسيدس الاّ أنّ روزبرغ رفض التعليق حول التغييرات على أداء السيارة للموسم القادم ’’يقوم روس براوم بإجراء بعض التغييرات ولا أعلم سرعة وكفاءة هذه التغييرات على الفريق أو السيارة للعام القادم‘‘.
    أما عن فريق المرسيدس فقال روزبرغ ’’لقد كانت تجربة رائعة بالنسبة لي، وأتطلع قدماً الى قيادة سيارة المرسيدس في السنوات القادمة
      #23  
    23-12-2010, 03:35 PM
    hamad410
    الفرق الجديدة لن تستخدم نظام الكيرز

    الفرق الجديدة لن تستخدم نظام الكيرز

    أعلنت شركة كوزورث التي تزود فرق الفورمولا1 بالمحركات أنّ فريقا الهيسبانيا والفيرجن لن يستخدما نظام الكيرز – استعادة الطاقة الحركية في العام القادم 2011.
    وقال مدير قسم العمليات المختصّ بالفورمولا1 مارك غالاغر ’’فريق الويليامز هو الفريق الوحيد المزود بمحركات الكوزورث الذي سيستخدم نظام الكيرز في الموسم المقبل. ولكن أعربت الفرق الجديدة (هيسبانيا وفيرجن) أنها مهتمة بهذا النظام للعام 2012‘‘.
    وقال متحدث باسم فريق الفيرجن أنه لم يتم تحديد القرار النهائي بشان تطبيق نظام الكيرز ’’نحن بانتظار نتائج نظام الكيرز قبل اتخاذ قرار نهائي بشان استخدامه أم لا‘‘.
    وامتنع فريق الهيسبانيا عن التعليق عن هذا الأمر في ما صرّح فريق اللوتس المزود حديثاً بمحركات الرينو أنه لن يعتمد النظام في الموسم
      #24  
    23-12-2010, 03:37 PM
    hamad410
    إيكلستون يزيد من حصته في مضمار كرة القدم

    إيكلستون يزيد من حصته في مضمار كرة القدم

    أصبح برني ايكلستون المسؤول عن الحقوق التجارية لبطولة فورمولا واحد مالك حصة الأغلبية من أسهم نادي كوينز بارك رينجرز الذي ينافس في دوري الدرجة الثانية الانجليزي لكرة القدم بعد أن اشترى حصة صديقه فلافيو برياتوري.
    وقال البريطاني ايكلستون (80 عاما) وهو مشجع متحمس لتشيلسي وأصبح يملك الان نحو 62 بالمئة من اسهم كوينز بارك رينجرز ’’لن نغير أي شيء..سوف ننظم فقط بعض الامور‘‘ واضاف قوله لرويترز ’’نحتاج الى الاستعداد في حالة نجاحنا في الترقي للدوري الممتاز‘‘.
    ويتصدر كوينز بارك رينجرز دوري الدرجة الثانية حالياً بقيادة مدربه نيل وارنوك ويبدو في طريقه للعودة للدوري الممتاز لاول مرة منذ 1996.
    وتنحى برياتوري رئيس فريق رينو السابق عن رئاسة كوينز بارك رينجرز في شباط الماضي بعدما اشترك مع ايكلستون والملياردير الهندي لاكشمي ميتال في شراء النادي في 2007
      #25  
    23-12-2010, 03:39 PM
    hamad410
    رينو تجدد عقد بيتروف حتى 2012

    رينو تجدد عقد بيتروف حتى 2012

    قرّر فريق لوتس – رينو (رينو سابقاً) تجديد عقد سائقه الروسي فيتالي بيتروق لمدة عامين متتاليين حتى الموسم 2012.
    وعقب الاعلان عن توقيع العقد قال مدير الفريق اريك بولييه ’’نحن سعداء جداً لتأكيد تجديد عقد بيتروف معنا حتى العام 2012. الفريق بأكمله يعمل جاهداً بهدف التقدم وتحسين قدرتنا التنافسية في الموسم المقبل‘‘.
    بينما أكدّ رئيس الفريق جيرارد لوبيز أنّ بيتروف يملك الموهبة التي خولته البقاء مع الرينو ’’لقد أثبت بيتروف في عدّة سباقات أنّ لديه القدرة على المنافسة وهذا هو هدفنا الأول لعام 2011‘‘.
    وأعرب بيتروق عن سعادته بالبقاء مع فريق الرينو قائلاً ’’أنا سعيد جداً بمواصلة مسيرتي مع فريق لوتس – رينو لمواسم 2011 و 2012. لقد اكتسبت خبرة جيدة حول الرياضة والحلبات وكيفية التعامل مع السيارة، وهذا الأمر سيساعدني على التحسن في الموسم
      #26  
    23-12-2010, 03:40 PM
    hamad410
    مونتيزيملو : فيتيل سيقود للفيراري عاجلاً أم آجلاً

    مونتيزيملو : فيتيل سيقود للفيراري عاجلاً أم آجلاً

    توقع رئيس فريق الفيراري لوكا دي مونتيزيملو انضمام السائق الالماني سيباستيان فيتيل الى صفوف فريقه في المستقبل القريب.
    وفي وقت سابق وصف فيتيل فريق الفيراري ’’بالمميز‘‘ قائلاً ’’ما المانع من الانضمام اليهم في غضون السنوات القليلة القادمة؟‘‘.
    ويمتد عقد فيتيل مع الريدبول حتى نهاية العام 2011 مع خيار التجديد لمدة سنة واحدة حتى 2012.
    ونشرت صحيفة كولونيا اكسبرس تقرير يفيد أنّ لوكا دي مونتزيملو يرى في فيتيل بطلاً طبيعياً خلفاً للبرازيلي المتعثر فيليبي ماسا ’’فيتيل سائق سريع وشاب. سيقود لصالحنا عاجلاً أم آجلاً‘‘.
    وفي ردّ على التكهنات الماضية حول مستقبل فيتيل قال مالك فريق الريدبول ديترش ماتيشيتز ’’يريد فيتيل القيادة لصالح الفيراري في يوم من الأيام، وسنسعى الى جعل هذا الخيار أصعب خيار يواجهه‘‘.
    كما أعلنت الصحيفة الالمانية أنّ دي مونتيزيملو حاول ضمّ المهندس أدريان نوي الى طاقم الفيراري بعرض مغري ولكن الأخير رفضه وقرّر الاستمرار مع الريدبول
      #27  
    24-12-2010, 01:11 AM
    hamad410
    موزلي ينتقد اقتراح فيراري بزيادة سيارات الفرق

    موزلي ينتقد اقتراح فيراري بزيادة سيارات الفرق

    انتقد ماكس موزلي رئيس الرابطة المنظمة لبطولة العالم (الجائزة الكبرى) لسباقات سيارات فورمولا وان يوم الخميس الاقتراح المقدم من لوكا مونتيزيمولو رئيس فريق فيراري بزيادة عدد سيارات كل فريق في سباقات البطولة إلى ثلاث سيارات.
    ووصف موزلي (70 عاماً) الاقتراح بأنه "هزلي للغاية" مشيراً إلى أن هذا الاقتراح من شأنه أن "يمنح الفرق الكبيرة مزيداً من القوة والقدرة على المنافسة".
    وأضاف في تصريح لمجلة "أوتو موتور أوند سبورت" الألمانية "هذا الاقتراح يناقض ويتنافى مع روح فورمولا¬ وان والتي تحتاج إلى تجديد الدماء. بدون وجود الفرق الجديدة، ستموت رياضة سباقات فورمولا¬ وان".
      #28  
    24-12-2010, 01:58 AM
    hamad410
    أعلان بين مايكل شوماخر وميكا هاكينين

    رد: تابع معنا كل ما يخص الفورمولا1من (أخبار- أحصائيات - فيديوهات - معلومات)


    فيديو عن دعاية سيارة رباعية الدفع من مرسيدس بنز
    بالبداية يتجاوز ميكا هاكينين بصعوبة مايكل شوماخر على الثلج لكن المفاجئة تأتي بعد ذلك
    اترككم مع الفيديو

    http://www.youtube.com/watch?v=12wSs4PEUWE
      #29  
    24-12-2010, 02:06 AM
    hamad410
    شاهد نيك هايد فيلد يصطدم بسيارة الأمان

    شاهد نيك هايد فيلد يصطدم بسيارة الأمان

    الموقف الطريف في سباق انترلاغوس بموسم 2002
    لم يستطع السائق نيك هايدفيلد التحكم بسيارته و صدم سيارة الأمان
    اترككم مع الفيديو


      #30  
    24-12-2010, 02:24 AM
    hamad410
    شاهد فيديو يتحدث عن حياة (انزو فيراري )

    شاهد فيديو يتحدث عن حياة (انزو فيراري )

    على غرار كل صبي إيطالي أصيل، كان أنزو فيراري اليافع يحلم بأن يصبح مغني أوبرا أو سائق سيارات سباق. للتعرف على حياة انزو فيراري قامت قناة الجديد اللبنانية بعرض فيديو وثائقي قصير عن حياة الأسطورة الايطالية
    أترككم مع الفيديو

    http://www.youtube.com/watch?v=tGkZfeLkzrU
     





    Powered by vBulletin
    Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd

    سياسة الخصوصية
    Developed By Sohbanet